les differentes reprogrammations
4 Stages differentes
Le Stage 1
Le stage 1 est la première étape de la reprogrammation moteur.
Cette opération consiste à créer une cartographie sur mesure pour modifier les paramètres d'origine du calculateur, dans le but d'augmenter simplement la puissance (CV) et le couple (NM) du véhicule.
Cette procédure est réalisée sur un banc de puissance, permettant d'obtenir une courbe de puissance initiale (avant la reprogrammation) et une courbe en stage 1 (après reprogrammation).
La modification logicielle ne nécessite aucune intervention sur les composants mécaniques du véhicule.
Le Stage 2
Le stage 2 est la seconde étape de la reprogrammation qui est plus avancée et nécessite des modifications mécaniques externes légères telles que l'installation d'une admission d'air (filtre à air sport) et d'un échappement (favorable à l'évacuation des gaz).
La cartographie personnalisée exploitera alors toutes les capacités motrices de façon optimale, car chacune des brides intermédiaires peut être supprimée pour permettre au moteur de fonctionner de manière maximale.
Le Stage 3
Cette opération reprend tous les stages précèdent, mais avec une nette évolution, de gain de puissance (CV/NM).
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Pour le stage 3, une multitude de travaux peuvent être effectué, car
il nécessite le remplacement de pièces moteur, tels qu' entre autres :
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- L'échangeur, pour un échangeur gros volume,
- Les injecteurs,
- La pompe, pour une pompe gros débit,
- Le Turbo,
- L'embrayage d'origine pour un embrayage renforcé...
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Tout dépend du projet et du gain recherché.
Le Stage 4
L'ultime étape, celle ci-reprend le stage 3, en apportant encore des pièces.
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Il faut savoir que tout dépend aussi du véhicule, au niveau des remplacement de pièces certaine en aurons besoins plus que d'autre.
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Mais arrivé au stage 3/4, certaine aurons besoin d'une forge moteur (bielle/piston forgé, Arbre a came, ressort, soupape renforcée...)
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